{"id":5233,"date":"2023-05-04T14:00:47","date_gmt":"2023-05-04T12:00:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/?p=5233"},"modified":"2023-05-08T16:17:19","modified_gmt":"2023-05-08T14:17:19","slug":"neubesetzung-berufungskommission-schienenfahrzeugtechnik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/neubesetzung-berufungskommission-schienenfahrzeugtechnik\/","title":{"rendered":"Neubesetzung Berufungskommission Schienenfahrzeugtechnik"},"content":{"rendered":"\n<p>Die Berufungskommission zur Besetzung der Professur f\u00fcr Schienenfahrzeugtechnik (Nachfolge Prof. L\u00f6ffler) muss neu besetzt werden, um Anforderungen der Gleichstellung zu erf\u00fcllen. In diesem Gremium k\u00f6nnt ihr gemeinsam mit Professorinnen, Professoren und weiteren Mitarbeitenden der Fakult\u00e4t an der Entscheidung mitwirken, wer die Professur f\u00fcr Schienenfahrzeugtechnik von Prof. L\u00f6ffler \u00fcbernehmen wird. Es werden zwei studentische Hauptvertreter*innen und eine Ersatzvertretung gesucht. Wir freuen uns auf eure Beteiligung an der Berufungskommission, insbesondere auch von Studentinnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Einschreibung ist bis zum 8. Mai, 19:00 Uhr in <a href=\"https:\/\/bildungsportal.sachsen.de\/opal\/auth\/RepositoryEntry\/28222947333\/CourseNode\/1650853786468986004\">diesem OPAL-Kurs<\/a> m\u00f6glich. Auf der FSR-Sitzung am gleichen Tag um 20:05 Uhr soll die Entsendung erfolgen. Im Falle einer Kandidatur w\u00e4re es w\u00fcnschenswert, wenn ihr dort (in Pr\u00e4senz oder online) anwesend sein k\u00f6nntet. Bei weiteren Fragen k\u00f6nnt ihr uns jederzeit per <a href=\"mailto:fsrverkehr@tu-dresden.de\">E-Mail<\/a> kontaktieren oder einfach im FSR-B\u00fcro vorbeikommen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Berufungskommission zur Besetzung der Professur f\u00fcr Schienenfahrzeugtechnik (Nachfolge Prof. L\u00f6ffler) muss neu besetzt werden, um Anforderungen der Gleichstellung zu erf\u00fcllen. In diesem Gremium k\u00f6nnt \u2026<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":5731,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-5233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"en","enabled_languages":["de","en"],"languages":{"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5233"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5233\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5239,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5233\/revisions\/5239"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}