{"id":8381,"date":"2024-04-07T19:32:26","date_gmt":"2024-04-07T17:32:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/?p=8381"},"modified":"2024-04-07T19:32:26","modified_gmt":"2024-04-07T17:32:26","slug":"tud-lectures-hochautomatisiertes-fahren-ein-beitrag-zur-inklusion-im-bereich-mobilitaet-am-9-april","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/tud-lectures-hochautomatisiertes-fahren-ein-beitrag-zur-inklusion-im-bereich-mobilitaet-am-9-april\/","title":{"rendered":"TUD Lectures: \u201eHochautomatisiertes Fahren \u2013 ein Beitrag zur Inklusion im Bereich Mobilit\u00e4t\u201c am 9. April"},"content":{"rendered":"\n<p>Insbesondere in l\u00e4ndlichen Regionen er\u00f6ffnen sich durch hochautomatisiertes Fahren zahlreiche M\u00f6glichkeiten, die Teilhabe an Mobilit\u00e4t zu verbessern. Doch wie m\u00fcssen Netzwerke, Infrastrukturen und Fahrzeuge gestaltet sein, damit diese Potenziale erfolgreich umgesetzt werden k\u00f6nnen? Diesen Fragen widmen sich gleich mehrere Projekte der Professur f\u00fcr Fahrzeugmechatronik der Fakult\u00e4t f\u00fcr Verkehrswissenschaften \u201eFriedrich List\u201c der TU Dresden. Einige dieser sollen im Rahmen der kommenden TUD Lectures pr\u00e4sentiert werden, mit einem besonderen Fokus auf Inklusion.&nbsp;Die Veranstaltung findet&nbsp;<strong>am&nbsp;<\/strong><strong>09<\/strong><strong>.&nbsp;<\/strong><strong>April<\/strong><strong>&nbsp;2024 um 18:00 Uhr im&nbsp;<\/strong><strong>B\u00fcrgerlabor der Landeshauptstadt Dresden&nbsp;<\/strong>(Kreuzstra\u00dfe. 2) statt. Als ganz besonderer H\u00f6hepunkt dieser TUD Lecture soll das automatisierte Testfahrzeug ausgestellt und erkl\u00e4rt werden, welches in Leipzig bereits zur Personenbef\u00f6rderung eingesetzt wurde.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Referent Dr. Steffen Kutter, Fachgruppenleiter Automatisiertes Fahren, wird die neuesten Entwicklungen und Herausforderungen im Bereich des hochautomatisierten Fahrens vorstellen. Anhand der Projekts&nbsp;<a href=\"https:\/\/tu-dresden.de\/bu\/verkehr\/iad\/kft\/forschung\/forschungsprojekte\/absolut\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ABSOLUT<\/a>&nbsp;und&nbsp;<a href=\"https:\/\/tu-dresden.de\/bu\/verkehr\/iad\/fm\/forschung\/forschungsprojekte\/walemobase-wasserstoffbasierte-automatisierte-leichtbaumobilitaet\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">WALEMOBASE<\/a>&nbsp;wird er insbesondere auf die Schnittstelle zwischen Technologie und Nutzer zur Darstellung inklusiver Mobilit\u00e4t u.a. im suburbanen und l\u00e4ndlichen Raum, wie zum Beispiel in der Lausitz eingehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Insbesondere in l\u00e4ndlichen Regionen er\u00f6ffnen sich durch hochautomatisiertes Fahren zahlreiche M\u00f6glichkeiten, die Teilhabe an Mobilit\u00e4t zu verbessern. Doch wie m\u00fcssen Netzwerke, Infrastrukturen und Fahrzeuge gestaltet \u2026<\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":6020,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[514],"tags":[],"class_list":["post-8381","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-schwarzes-brett"],"translation":{"provider":"WPGlobus","version":"3.0.0","language":"en","enabled_languages":["de","en"],"languages":{"de":{"title":true,"content":true,"excerpt":false},"en":{"title":false,"content":false,"excerpt":false}}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8381","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8381"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8381\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8382,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8381\/revisions\/8382"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8381"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8381"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.fsr-verkehr.de\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8381"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}